制動電阻的工作原理和選型建議
一；制動電阻的工作原理其實就是一個將再生電能轉化為熱能的過程
1、電動機在減速情況下，電機轉子的轉速相對于減速前是相反的，此時的電機相當于發電機，即處于發電狀態，會持續產生再生電能。產生的三相交流電動勢被變頻器內部整流器件整流。在沒有能量回饋系統的變頻器中，持續產生的再生電能使變頻器內直流母線電壓持續升高。
2、直流母線上的電壓升高到制動單元預先設定的開啟電壓時，制動單元的功率開關開通，電流流經制動電阻，使制動電阻放電。
3、導通的制動電阻開始工作，將再生能量轉化為熱能并釋放，線路上的再生能量迅速減小，電機轉速下降，變頻器直流母線上的電壓減小。
4、直流母線電壓降低到制動單元預先設定的關斷電壓時，制動單元的功率線路關斷。此時制動電阻停止工作并自然散熱，制動電阻溫度降低。
5、直流母線上的電壓再次上升高到制動單元預先設定的開啟電壓時，制動單元將重復以上過程，控制母線電壓控制在一個范圍內，使系統正常運行，也保護了控制系統和電機不受損壞。
二；制動電阻的材質選擇
繞線波紋電阻采用表面立式波紋繞線方式，該繞線方式有利于散熱并減低寄生電感量，表面使用高阻燃無機涂層，有效保護電阻絲不被老化，延長使用壽命。
2、鋁外殼電阻
鋁合金電阻易緊密安裝，易附加散熱器，外型美觀，采用高散熱性的鋁合金外盒全包封結構，具有極強的耐振性，耐氣候性和長期穩定性；具有體積小、功率大，安裝方便穩固，絕緣能力強，外形美觀，廣泛應用于各種不同工業環境使用。
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3、制動電阻箱
制動電阻箱是將多個繞線波紋電阻或者多個鋁外殼電阻集成在一個箱體內的方式，具有功率大，安裝方便，相對于繞線電阻絕緣性能更好的特點。
三；制動電阻的選型
制動電阻是用于將變頻器的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。
制動電阻除受到最大允許電流的限制外，與制動單元也并無明確的對應關系，其阻值主要根據所需制動轉矩的大小選擇，功率根據電阻的阻值和使用率確定。
制動電阻阻值的選定有一個不可違背的原則：應保證流過制動電阻的電流IC小于制動單元的允許最大電流輸出能力，即：
R > 800/Ic
其中：800 —— 變頻器直流線路可能出現的最大直流電壓。
Ic —— 制動單元的最大允許電流。
制動電阻阻值的選擇方法：
為充分利用所選用的變頻器專用型制動單元的容量，通常制動電阻阻值的選取以接近上述計算的最小值為合理、同時還可獲得最大的制動轉矩，然而這需要較大的制動電阻功率。而較大功率的制動電阻的購買費用會相對更高。
所以在某些情況下，并不需要很大的制動轉矩，此時比較經濟的辦法是選擇較大的制動電阻阻值、也因此可以減小制動電阻的功率，從而減少購買制動電阻所需的費用，但這樣的代價是制動單元的容量沒有得到充分利用，相對穩定性會降低。
電阻功率的選擇方法：
在選定了制動電阻的阻值以后，應該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關。
制動電阻消耗的瞬時功率按下式計算：
P 瞬= 7002 /R
按上式計算得到的制動電阻功率值是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產品中，可以選擇制動電阻的使用率，它規定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻實際消耗的功率按下式計算：
P 額=7002 /R×rB% rB%：制動電阻使用率。
實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動電阻過熱而損壞。
使用功率
制動電阻使用率決定定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。
制動電阻的使用率越低，電阻的冷卻周期越長，發熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動電阻的功率選擇時可以相對偏小。
而相反的情況下，制動電阻使用率越高（頻率快，冷卻周期短），發熱程度越大，電阻上消耗的能量也越大，這種情況下制動電阻的功率選擇時需要相對偏大。
簡單來描述：制動電阻阻值選擇相對越小，制動效果更好，對控制系統的保護也越好但制動電阻的功率也要選擇更大，購買費用也越高。
相反也是同樣的道理。
現實選擇方法：
通過變頻器的制動電阻選型指導書，阻值按照參考書根據型號選擇對應阻值，功率選擇在制動頻繁的工況中加功率，制動頻率低的工況為了節約成本減功率選擇。
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